В Туймазинском районе Башкирии ведется строительство 40 километров магистрали

В Туймазинском районе Башкирии ведётся активная работа по строительству современных магистралей. В том числе – реконструкция участков автотрассы М-5 на территории района. Как быстро она завершится и что ждёт автомобилистов в обозримом будущем – с места события рассказал наш корреспондент.

В рамках федерального Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в районе планируется реконструировать три участка автотрассы общей протяжённостью почти 40 километров. Первый, семикилометровый, до села Кандры, дорожники намерены сдать в 2022 году. Реконструкцию второго, 12-километрового отрезка от Бишиндов до поворота в город Белебей, и третьего, 20-километрового, от Бишиндов до границы с Татарстаном, планируется завершить в 2023-2024 годах. На двух участках уже ведётся работа, реконструкцию последнего они начнут нынешней зимой.

Чтобы повысить уровень безопасности и комфорта, здесь исключат пересечения автомобильной дороги за счёт строительства путепроводов и транспортных развязок. Так, на первом участке будет построена двухуровневая дорожная развязка; две транспортные развязки, переезд для сельхозтехники и три путепровода появятся на втором участке; на третьем – также две разноуровневые транспортные развязки, мост через реку Ик и скотопрогон.

Сейчас на двух участках трудятся 150 дорожников-вахтовиков из Ульяновской, Челябинской, Пензенской областей, а также из Татарстана и Мордовии. Они живут в двух вагон-городках возле Кандров и Бишиндов.

— Мы приняли на работу 20 монтажников, рабочих и водителей из Кандров, – говорит прораб Владимир Шенчуков. – Они очень ответственно относятся к своим обязанностям. Трудимся круглосуточно. Пока отставания от графика нет.

— Заказчик работ – ФКУ Упрдор «Приуралье» свое-временно производит финансирование. А значит, в оговоренные сроки на туймазинском участке М-5 появится шестиполосная дорога первой категории со всем набором указателей и дорожных элементов, включая освещение, – включается в разговор начальник участка реконструкции магистрали М-5 ОАО «Хотьковский автомост» Андрей Романов. – При этом весь строительный процесс тщательно контролируется – нас уже проверяли комиссии ФКУ «Росдортехнологии» и Ростехнадзора, постоянный контроль на всех этапах строительства осуществляет Упрдор ФКУ «Приуралье». Порой они даже не ставят нас в известность о начале проверки. Приезжают, берут пробы, производят замеры и выдают заключения и предписания.

В свою очередь и мы примерили на себя роль надзорных органов, замерив вместе с прорабом Владимиром Шенчуковым ширину дорожного полотна. По сравнению с семиметровой «двухполоской» ширина шестиполосной магистрали – 22,5 метра. Разница ощутимая! А толщина дорожной одежды из асфальтобетона составит 20 сантиметров. Владимир Алексеевич поделился рецептом её изготовления.

— Вначале на подстилающий слой из щебёночно-песчано-гравийной смеси укладывается цементосодержащая смесь, затем – два слоя асфальтобетонной смеси на битуме, а венчает их покрытие из щебёночно-мастичного асфальтобетона на полимерно-битумной вяжущей основе. Соблюдение данной технологии обеспечивает повышенную надёжность дорожного полотна, соответствующую требованиям первой технической категории, – говорит он.

Немаловажно, что реконструируемый участок автомобильной дороги пересекает большое количество инженерных коммуникаций: магистральные и распределительные газопроводы ПАО «Газпром», нефтепроводы «Башнефть», водопроводы, высоковольтные линии и линии связи. Они будут переустроены и в месте пересечения с автомобильной дорогой защищены футлярами.