Света рулит. Жительница Туймазов работает дальнобойщицей

В среде дальнобойщиков Светлана Васингина оказалась шесть лет назад, когда её супруг впервые сел за руль крупногабаритного авто. Летом, пока сын находился у бабушки, Светлана ездила в командировки с мужем, как на экскурсию. Помогала ему, чем могла. Ей нравилось путешествовать, исследовать местные достопримечательности.

Во время поездок с супругом Светлана времени даром не теряла и училась водить фуру. С первой попытки удалось сдать экзамен на категорию «С», а потом и на «Е» (автомобиль с прицепом). Правда, поначалу у нее отказывались принимать документы на эту категорию. Сотрудник ГИБДД несколько раз возвращал их женщине, советуя хорошо подумать, нужно ли ей это.

До Васингиной в Туймазах не было ни одной представительницы слабого пола, которая хотела бы получить эту водительскую категорию. Да и по стране их единицы. А она, став обладательницей заветной «корочки», решила взять руль в свои руки. Муж отговаривать не стал, но в транспортной компании ООО «Лидер-Транс», где он работал, к желанию женщины отнеслись настороженно. В отделе кадров ей дали от ворот поворот, начальники автоколонн наотрез отказались её брать. Все, кроме одного.

— Он увидел, что я не только научилась водить машину, но и выполнять всё, что требуется от дальнобойщика: стыковать тягач с прицепом, расчехлять и зачехлять тент, следить за погрузкой, проверять документы на груз, – продолжает она. – Так я стала водителем грузового тягача Mercedes-Benz Actros. Была на седьмом небе от счастья: машина не боится бездорожья и низких температур, в ней уютная кабина, есть холодильник, и она просто огромная!

Моя первая командировка длилась три месяца. Муж всё время был со мной на связи. Я ездила в Красноярск, Нижневартовск, Омск, Иркутск, Мурманск, Кызыл. Спать удавалось лишь по два-три часа в сутки. К тому же города находились в разных часовых поясах, и это выбивало меня из колеи. Когда до окончания командировки оставалось всего пару недель, не выдержала: позвонила начальнику колонны и выпалила: «Хочу домой!» Он снова меня поддержал – разрешил уйти в отпуск, а мои оставшиеся рейсы отработал супруг. Сейчас некоторые мои командировки длятся до шести месяцев, и я их честно отрабатываю. Но по возвращении домой отключаю телефон и неделю отсыпаюсь. Потом иду в бассейн, тренажёрный зал, на массаж. Если отпуск выпадает на зиму, мы всей семьёй выбираемся покататься на лыжах и сноуборде, а летом предпочитаем ролики и велосипед.

— Насколько сложно было влиться в мужское братство дальнобойщиков?
— К большому сожалению, такового шофёрского братства, о котором снимают кинофильмы, уже не существует, – говорит Светлана. – По счастью, рэкета тоже нет. Машины нашей компании оснащены тахографами и системами ГЛОНАСС. Если вдруг кто-то из водителей стоит на обочине дороги больше получаса и при этом не отвечает на телефонные звонки и радиосигналы, объявляют тревогу. Мне самой однажды пришлось сделать крюк на трассе, чтобы проверить коллегу, который перестал выходить на связь. Оказалось, что он вымотался и заснул в машине, а его телефон разрядился.

Поломавшись, можно часами стоять на трассе и не встретить сочувствия у водителей проезжающих мимо фур. Не всегда выручает и 15-й радиоканал, которым пользуются колесящие по стране водители грузовиков. Я сама как-то не могла допроситься, чтобы мне подсказали дорогу до пункта разгрузки. Разозлилась очень сильно, а потом поняла, что водители принимают меня за представительницу древней профессии, которая пользуется радиоэфиром для привлечения клиентов. Пришлось сказать: «Не путана я, а дальнобойщица!» Откликнулись сразу несколько человек. Даже карту местности нарисовали, чтобы я не заблудилась.
Вообще, к женщине за рулём фуры мужчины относятся по-разному. Одни прямо говорят: «Бабе тут не место!» Такие не помогут даже полог расчехлить. Будут стоять и наблюдать: «Справится – не справится?»

Другие всегда помогут поменять колесо, переставят машину, чтобы освободить место для парковки. За помощь ребята денег никогда не берут. Поэтому на такой случай вожу с собой «джентльменский набор»: сигареты, «незамерзайку» и обязательно кормлю обедом, который готовлю в машине на газовой плитке.

В свободное время Светлана вяжет себе одежду, вышивает, рисует. Ничего не продает, а вот отдать – запросто.
— Хотя нет, однажды где-то в дороге продала связанную из капрона мочалку за два мороженых, – смеётся она.

Время за рулём тоже использует эффективно – вместо музыки слушает аудиокниги. Предпочитает классику: Льва Толстого, Достоевского, Стивена Кинга. Таким же способом мечтает выучить английский язык. Светлана не скрывает, что водить фуры стала, чтобы заработать на квартиру.

— В детстве я мечтала стать следователем, – говорит она. – Наверное, была бы хорошим специалистом. Но в Туймазах на тот момент юрколледжа не было – для поступления нужно было ехать в Уфу. А на это в семье не было денег. Пришлось идти учиться на швею. Ни дня не шила – не моё это. Работала в теплице, на автомойке, пока не села за руль грузового автомобиля.

За три года работы мы лишь один раз ехали с мужем в одном направлении. Да и то всего три дня. Но в командировки отправляемся в одно и то же время. Изредка встречаемся на трассе: к примеру, я еду в Улан-Уде, он – в Мурманск. Пообедаем вместе и разъезжаемся в разные стороны.

На 8 Марта женщинам, как правило, дарят цветы, сладости, украшения. А Светлана получила от любимого мужа Виталия трос, гайковерт-«мясорубку», хомуты, ящик для инструментов.

— С подарком он никогда не ошибается, – говорит Светлана. — Когда я застряла в Ленинградской области, этим самым тросом трактор вытащил из трясины и мою, и другие машины. А «мясорубку» я как-то одолжила водителю на трассе – в 35-градусный мороз ему нужно было срочно заменить колесо. Так что полученные в этот день подарки помогают и мне, и другим людям, – говорит женщина.