Оператор РЖД из Туймазов рассказала, сколько башмаков сдерживают состав

Накануне железнодорожники отметили профессиональный праздник. В этой сфере трудятся люди разных профессий, о которых многие могут не подозревать. Отрасль включает множество направлений, и от работы каждого специалиста зависит бесперебойная перевозка пассажиров и грузов.

Наиля Нелюбина трудится на станции Туймазы Куйбышевской железной дороги около 40 лет. Половину из них – в должности оператора поста централизации.

– В нашей семье никогда не было железнодорожников, но мне нравилось слушать гудки поездов, стук колес по рельсам, любила далекие поездки на поезде, – рассказала Наиля Аглямовна. – Поэтому после 10 класса, не раздумывая, поступила в Уфимский железнодорожный техникум. Закончила его и пришла работать на железнодорожную станцию. Сначала была товарным кассиром, а затем перешла на должность оператора поста централизации. Работа сменная. Каждая смена длится 12 часов. Одна из обязанностей – принять железнодорожные товарные составы, прибывающие в посты №№ А и Б для маневров, и закрепить их, чтобы, оставшись без локомотива, они не могли двигаться с места.

Все это я выполняю по заданию дежурного по станции, который заранее сообщает о прибытии состава на путь и о том, как его закрепить.

Делается это с помощью металлической конструкции, которую за внешнюю схожесть с обувью железнодорожники прозвали тормозным башмаком. Термин закрепился в профессиональной среде. Башмаки висят на специальных стеллажах, установленных между путями. Они подотчетные, используются только в исправном виде, я должна следить а этим.

Как пояснила оператор, есть определенный регламент того, сколько тормозных башмаков сдерживают состав. Это зависит от уклона железнодорожных путей, массы состава, количества осей на нем и даже погоды. Так, во время штормовых ветров число тормозных башмаков увеличивается.

Когда же состав готовится к отправке, оператор убирает тормозные башмаки, согласовывая эту работу с дежурным по станции и машинистом локомотива, прибывшего за составом.

Бывает, что за смену оператору приходится встречать и провожать больше пяти поездов. Каждый в среднем закрепляется восемью колодками. Если учесть, что вес тормозного башмака составляет больше 4-х килограммов, а для закрепления одного состава нужно 6 башмаков, за смену Нелюбина поднимает не один десяток  килограммов веса. Кроме того, она систематически обходит железнодорожные пути, перепроверяя наличие колодок под вагонами и на стеллажах и докладывает об этом дежурному.

– Сколько километров прохожу за смену, не знаю, шагомером не пользуюсь, – говорит Наиля Нелюбина, – зато знаю, что в нашей работе лишнего веса не наберешь. Я люблю ее за это постоянное движение и за ответственность, которая лежит на каждом сотруднике РЖД.

Фото Лилии Калантарян.