На трассе М-5 «Урал» в Туймазинском районе за год в ДТП погибли 22 человека

С чем связан рост погибших в ДТП? По словам инспектора по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД Алсу Халиуллиной, основная причина аварий – это невнимательность водителей на дороге, превышение скоростного режима, несоблюдение дистанции, выезд на полосу встречного движения. Показательный случай произошел 24 октября возле села Кандры. Столкнулись ВАЗ-2112 и КамАЗ. За рулем легковушки находился 35-летний водитель из Благоварского района. С ним в машине были четыре его родственницы. Трое из них погибли на месте. Им было 33, 55, 58 лет. Сам водитель и его 38-летняя супруга получили тяжёлые травмы. Представляете, с каким моральным грузом будет жить теперь человек?

Этот случай произошел на трассе М-5. Это самый опасный участок дорожной сети в районе и самый протяженный по сравнению с другими муниципалитетами республики: по нашей территории проходит более 93 километров автомагистрали «Урал». Именно он приносит наибольшее число смертей и увечий. С начала года здесь произошло 29 ДТП, в которых погибли 22 человека.

Дорожная статистика словно сводки с фронта. 8 августа на 1336-м километре автодороги Самара-Уфа-Челябинск столкнулись легковой автомобиль Hyundai Greta и КамАЗ. Водитель иномарки и его маленький пассажир от полученных травм скончались.

24 сентября на 1334 км трассы «М-5 Урал» столкнулись микроавтобус Пежо и грузовой автомобиль Скания. В результате ДТП погиб водитель микроавтобуса.

10 ноября на 1296 км трассы произошло столкновение Хёндай Солярис под управлением 45-летней женщины и большегруза Вольво, которым управлял 47-летний мужчина. Автоледи получила тяжёлые травмы и была госпитализирована. В аварии погибла её 18-летняя дочь, которая сидела на пассажирском сидении.

Обратили внимание, что большинство трагедий произошло с участием большегрузов? Судя по всему, водители легковушек просто недооценивают опасность трассы с обилием грузовых автомобилей и особенностей их вождения.

– Если легковушка при необходимости может быстро затормозить, то автопоезд – это многотонная махина, которую не остановить в одно мгновение, – говорит дальнобойщик Артем В. – Не каждый водитель-дальнобойщик в подобной ситуации выжмет тормоз – у него за спиной груз, за сохранность и целостность которого он несет полную ответственность. Он может уйти в занос или опрокинуться. А в этом случае пострадает не один автомобиль.

Туймазинцы надеются, что снижению числа трагедий в районе будет способствовать реконструкция магистрали М-5, которая ведется в последние годы.

В рамках федерального Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в районе ведутся работы на трех участках общей протяжённостью почти 40 километров. Первый, семикилометровый, до села Кандры, дорожники намерены сдать в 2022 году.

Реконструкцию второго, 12-километрового отрезка от Бишиндов до поворота в город Белебей, и третьего, 20-километрового, от Бишиндов до границы с Татарстаном, планируется завершить в 2023-2024 годах. Значительная часть трассы станет шестиполосной.

Чтобы повысить уровень безопасности и комфорта, здесь исключат пересечения автомобильной дороги за счёт строительства путепроводов и транспортных развязок. Так, на первом участке будет построена двухуровневая дорожная развязка; две транспортные развязки, переезд для сельхозтехники и три путепровода появятся на втором участке; на третьем – также две разноуровневые транспортные развязки, мост через реку Ик и скотопрогон.

– И все же качество дороги, количество полос – это не панацея, – уверена Алсу Халиуллина. – Многое зависит от самих людей, их ответственности. Несмотря на большое количество рейдов Госавтоинспекции, водители продолжают садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения, не пристегиваются ремнями безопасности.

Пешеходы передвигаются в ночное время суток без светоотражающих элементов, перебегают дорогу в неположенном месте. Если каждый станет чуточку ответственнее и внимательнее, половины дорожных трагедий можно избежать.